मध्य रेलवे ने पुणे-मुंबई मार्ग पर नई सुरंग बनाने की योजना बनाई

सेंट्रल रेलवे (सीआर) मुंबई और पुणे के बीच खड़ी घाटियों और कठिन इलाकों के बीच एक नए ट्रेन अलाइनमेंट की तैयारी कर रहा है। बुधवार, 7 अगस्त को अधिकारियों ने खुलासा किया कि रेलवे बोर्ड ने घाट खंड को बदलने के लिए विभिन्न सुरंगों के निर्माण के लिए प्रारंभिक मंजूरी दे दी है। अलाइनमेंट योजना अभी भी अपने शुरुआती चरण में है, और सीआर वित्त के साथ एक पूरी योजना का मसौदा तैयार करेगा। (CR Plans New Tunnel on Pune-Mumbai Route for Smoother Journey)

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पुराने मार्ग की स्थलाकृति कठिन थी, जिसमें सुरंगें और खड़ी घाट शामिल थे। कर्जत से तालेगांव तक नई ट्रेन ट्रैक के साथ, खड़ी घाटों से बचा जा सकता है। मुंबई और पुणे के बीच मौजूदा अलाइनमेंट से यात्रा करने के लिए, खड़ी भागों पर चढ़ने में ट्रेनों की मदद करने के लिए बैंकर लोकोमोटिव की आवश्यकता होती है।

मौजूदा 1:37 ग्रेड के कारण बैंकर लोकोमोटिव आवश्यक हैं, जो ट्रेनों को ऊपर की ओर धकेलते हैं और उन्हें नीचे की ओर नियंत्रित करते हैं। वर्तमान में, केवल मुंबई-सोलापुर वंदे भारत और मुंबई राजधानी एक्सप्रेस ही बैंकर लोकोमोटिव के बिना चुनौतीपूर्ण मार्ग को पार कर सकती हैं। नया मार्ग बैंकर लोकोमोटिव को जोड़ने और हटाने के कार्य को समाप्त कर देगा। इससे गति सीमा और देरी कम होगी।

प्रस्तावित ट्रैक का ग्रेडिएंट 1:100 होगा, जिसका नाम ई. श्रीधरन के नाम पर "श्रीधरन ग्रेड" रखा गया है, जो दिल्ली मेट्रो पर अपने काम के लिए जाने जाते हैं। इस नए मार्ग से वर्तमान उच्च ग्रेडिएंट को सरल बनाने और यात्रा के समय को कम करने की उम्मीद है।

20 किलोमीटर के डायवर्जन के साथ भी, नया मार्ग यात्रियों को मुंबई और पुणे के बीच यात्रा में दस से बीस मिनट की बचत करेगा। यह इस व्यस्त मार्ग पर अधिक ट्रेनों को चलाने की अनुमति भी देगा। केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 20 जुलाई को घाट सेक्शन का दौरा करने के बाद इस परियोजना को मंजूरी दी। दो साल की योजना और निरीक्षण के बाद वैष्णव ने नए संरेखण को मंजूरी दी। उन्होंने वर्तमान संरेखण की चुनौतियों का मूल्यांकन किया। उन्होंने अपनी निरीक्षण यात्रा के दौरान इन कठिनाइयों को प्रत्यक्ष रूप से देखा।

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