मुंबई-पुणे द्रुतगती मार्गावरील (Mumbai-Pune Expressway) दोन्ही बोगद्यांचे पन्नास टक्के काम पूर्ण झाले आहे. यातील एक बोगदा 1.75 किमी लांबीचा आणि दुसरा 8.93 किमी लांबीचा असेल.
लांबीच्या बाबतीत हे दोन्ही बोगदे भारतातील इतर बोगद्यांपेक्षा जास्त आहेत, पण रुंदीच्या बाबतीतही ते जगातील सर्व बोगद्यांना मागे टाकतील. 23 मीटर रुंदीचे दोन्ही बोगदे केवळ भारतातीलच नव्हे तर जगातील सर्वात मोठे बोगदे असतील. त्यात चार मार्गिका असतील.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, मात्र या बोगद्यांच्या कामाची डेडलाइन सातत्याने वाढत आहे. लॉकडाऊनमुळे प्रथम त्यांच्या कामात व्यत्यय आला, त्यानंतर मार्च 2024 ची अंतिम मुदत निश्चित करण्यात आली. आता या दोन्ही बोगद्यांचे काम जानेवारी 2025 मध्येच पूर्ण होईल, असा अंदाज आहे.
अर्धा तास वाचणार
हे दोन्ही बोगदे लोणावळ्यातील तलावाखालून जाणार आहेत. त्यांच्या बांधकामानंतर मुंबई-पुणे द्रुतगती महामार्गाचे अंतर सहा किलोमीटरने कमी होणार आहे. द्रुतगती मार्गावरील खोपोली ते सिंहगड इन्स्टिट्यूट हे अंतर 19 किमीवरून 13.3 किमी इतके कमी होणार आहे. त्यामुळे मुंबई-पुणे प्रवासात सुमारे अर्धा तासाची बचत होणार आहे.
वाहतुकीला दिलासा मिळेल
या बोगद्याला एक्स्प्रेस वेशी जोडण्यासाठी केबल-स्टेड ब्रिज बांधण्यात येत आहे. त्याच्या महाकाय खांबांचे काम जवळपास पूर्ण झाले आहे. आडोशी बोगद्यापासून खंडाळा टोकापर्यंतच्या एक्स्प्रेस वेवर सध्या सर्वाधिक वाहतूक आहे.
जुना मुंबई-पुणे महामार्ग आणि द्रुतगती मार्ग दोन आणि चार लेन सोबत धावतात. यातून लोकांना दिलासा मिळणार आहे. यासोबतच या भागात दरड कोसळून अनेक अपघात झाले आहेत, त्या संकटातूनही दिलासा मिळणार आहे.
Share
Tweet
