एक आरटीआई (Right to information) आवेदन के जवाब में, बृहन्मुंबई नगर निगम (BMC) ने कहा है कि उसने 1997 से नई सड़कों की मरम्मत, रखरखाव और निर्माण पर 21,000 करोड़ रुपये से अधिक खर्च किए हैं।
अकेले 2013 और 2014 के बीच नागरिक निकाय ने ₹3,201 करोड़ खर्च किए। यह 2015 में सड़क घोटाले के खुलासे से ठीक पहले था, जिसने नगर निकाय के खर्च के बारे में और सवाल उठाए थे।
अंधेरी से भाजपा विधायक अमीत साटम (BJP MLA AMIT SATAM) ने शहर के गड्ढों के खुलासे के बाद खर्च के बारे में अधिक जानने के लिए आरटीआई आवेदन उठाया। “खराब सड़कें इस शहर की सबसे बड़ी समस्याओं में से एक हैं, फिर भी दशकों से उनकी हालत में कोई बदलाव नहीं आया है। इसके कई कारण हैं, एक कई उपयोगिता एजेंसियों और बीएमसी के बीच समन्वय की कमी है, ”साटम ने कहा।
“इसलिए, जब कोई सड़क नई बनी होती है, तो अगले ही साल उसे केबल बिछाने के लिए खोदा जाता है। एक और समस्या यह है कि कोई भी बड़ी सड़क निर्माण कंपनी काम करने के लिए आगे नहीं आती है क्योंकि उनके लिए निविदा का आकार बहुत छोटा है। दूसरे, वे झिझक रहे हैं क्योंकि उन्हें लगता है कि उन्हें कई स्तरों पर हथेलियों को चिकना करना पड़ सकता है, ”विधायक ने कहा।
बीएमसी के आंकड़ों से पता चलता है कि शहर में गड्ढों की संख्या 2020 में 315 से बढ़कर इस साल 437 हो गई है। आईआईटी-बॉम्बे के प्रोफेसर और स्ट्रक्चरल इंजीनियर, प्रदीप्त बनर्जी ने कहा कि भारी वाहन भार एक कारण हो सकता है कि सड़कें अधिक समय तक बरकरार नहीं रह सकती हैं।
“हमारे जैसे शहर में ट्रैफिक हमेशा चलता रहता है। अच्छे सड़क कार्यों के लिए यातायात को रोकना होगा। यदि अधिकारी ऐसा करते हैं, तो वाहन चालक शिकायत कर सकते हैं। इसलिए, मैं कहता हूं, यह एक दुष्चक्र है, ”बनर्जी ने कहा।
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