महाराष्ट्र परिवहन विभाग के हालिया आंकड़े बताते हैं कि शहर में दुर्घटनाओं की संख्या बढ़ रही है। पिछले साल जनवरी से नवंबर के बीच मुंबई और उसके महानगरीय क्षेत्र (एमएमआर) में 4,935 सड़क दुर्घटनाएँ हुईं। कुल घटनाओं में से 2,319 मुंबई में हुईं। इन दुर्घटनाओं के कारण एमएमआर में 1,108 लोगों की मौत हुई। इनमें से 299 शहर में हुईं। (Over 1,000 Road Accident Deaths Reported In MMR In 2024)
दूसरी ओर, राज्य के आंकड़े मामूली सुधार दर्शाते हैं, जो राहत की सांस देते हैं। महाराष्ट्र में जनवरी से नवंबर के बीच सड़क दुर्घटनाओं में 98 मौतें कम हुईं। इस दौरान राज्य में 32,801 यातायात दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 13,823 मौतें हुईं। परिवहन विभाग के अधिकारियों ने बताया कि कोविड-19 के बाद पहली बार सड़क दुर्घटनाओं में मौतों में कमी आई है। परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि दिसंबर में भी यह स्थिति ऐसी ही रहेगी। उन्होंने राजमार्गों और मोटरमार्गों पर मौतों की संख्या को कम करने के लिए कई कदम उठाए हैं।
अधिकारी द्वारा बताई गई कार्रवाइयों में इंटेलिजेंट ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम की स्थापना, मुंबई-पुणे मोटरवे पर इंटरसेप्टर वाहनों की तैनाती और चौबीसों घंटे सीसीटीवी निगरानी शामिल हैं। एक अधिकारी ने कहा कि उन्होंने पिछले 12 से 15 महीनों में सबसे दाहिनी लेन पर चलने वाले भारी वाहनों के लिए 2,00,000 से अधिक ई-चालान भी जारी किए हैं। इसी तरह, उन्होंने मुंबई-नागपुर समृद्धि महामार्ग पर ब्रेथलाइजर, टायर गेज और इंटरसेप्टर वाहनों के साथ आरटीओ अधिकारियों को तैनात किया।
एक अन्य अधिकारी ने कहा कि परिवहन विभाग के पास एक प्रक्रिया है, जिसके तहत समृद्धि महामार्ग पर वाहन की औसत गति शुरू से अंत तक 120 किमी प्रति घंटे से अधिक होने पर कार को रोका जाएगा और ड्राइवर को काउंसलिंग सत्र के लिए कार्यालय भेजा जाएगा। उन्होंने कहा कि उन्होंने पाया कि पिछले साल महामार्ग पर 96 मौतें हुईं, जो 2023 में 148 से कम है।
अगले 15 से 30 दिनों के भीतर, रडार आधारित इंटरसेप्टर वाहन - जो प्रति घंटे 1000 ई-चालान भेज सकते हैं - चालू हो जाएंगे। मीडिया रिपोर्टों में कहा गया है कि आरटीओ को इंटरसेप्टर वाहन तो मिल जाते हैं, लेकिन रडार के बिना। चूंकि सभी मौतों में से 64% में दोपहिया वाहन सवार या पीछे बैठे लोग शामिल थे, जिनमें से 80% दुर्घटना के स्थान पर बिना हेलमेट के पाए गए, इसलिए 69 इंटरसेप्टर मुख्य रूप से बिना हेलमेट के दोपहिया वाहन चलाने वाले ड्राइवरों को पकड़ने के लिए शहरों में तैनात किए जाएंगे।
हालांकि, आरटीओ द्वारा अधिग्रहित संसाधनों का उपयोग दोपहिया वाहन चलाने के लाइसेंस के लिए आवेदकों को पढ़ाने के मामले में पूरी तरह से नहीं किया जाता है। उदाहरण के लिए, सरकार द्वारा खरीदी गई मशीन अंधेरी आरटीओ में सिम्युलेटर प्रशिक्षण केबिन की तीसरी मंजिल पर बिना इस्तेमाल के खड़ी है। शिक्षार्थी लाइसेंस प्राप्त करने के लिए, आवेदकों को एक कम्प्यूटरीकृत परीक्षा पूरी करनी होगी और सड़क सुरक्षा के बारे में सवालों के जवाब देने होंगे; हालाँकि, सिम्युलेटर का उपयोग नहीं किया जाता है।
इन सिम्युलेटर का उपयोग कभी-कभी आवेदकों का परीक्षण करने के लिए किया जाता है, लेकिन यह आवश्यक नहीं है, परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बचाव किया। आरटीओ इंस्पेक्टर इसका इस्तेमाल तब करते हैं जब उन्हें लगता है कि आवेदक को आगे की जांच की जरूरत है।
गुरुवार, 9 जनवरी को अंधेरी आरटीओ द्वारा आयोजित कार्डियोपल्मोनरी रिससिटेशन (सीपीआर) और बुनियादी जीवन रक्षक प्रशिक्षण सत्र में 70 से अधिक लोगों ने भाग लिया। बाद में उन्हें प्रमाण पत्र दिए गए। प्रशिक्षक ने लापरवाही से गाड़ी चलाने, तेज गति से गाड़ी चलाने और नशे में गाड़ी चलाने सहित यातायात दुर्घटनाओं के कारणों को भी कवर किया।
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